钟表维修技能课堂(五):手表摆轴的结构与车制
作者:韩天明 席战辉   来源:《钟表》2012年第2期  


摆轴的结构

摆轴虽小,但各段因配合关系,都有不同的复杂配合尺寸。如右图所示:A为全长,由摆轴上摆尖到下摆尖的总长度;B为摆轴下半部长度,包括B1双圆盘安装段,B2下防震段,B3下摆轴榫;C为摆轴上半部长度,包括C1游丝安装段,C2上防震段,C3上摆轴榫;D为摆轮铆合段;E为摆轮座盘。至于轴径粗细必须和配合零部件相适应,在车配过程中测试。


摆轴的车制步骤

① 车削摆轮铆合段:选择一支较摆轮座盘直径略粗的钢丝夹紧调正在车头上,并使露出部分稍长于新摆轴的全长,车刀向外走刀,切削出摆轮座盘平面和铆合段。要求座盘平面和铆合段成直角底根清晰,铆合段粗细与摆轮中心孔恰当配合,不宜强行推合或稍有松摇。



摆轴结构图
② 车削游丝安装段和摆轮安装槽口:根据摆轮的厚度,在摆轴铆合段留出铆合余地,切削一条小槽记,此槽记是游丝安装段的开始。切削前要测定游丝内桩配合的直径,可将旧摆轴游丝安装段在圆孔片扳 ( 可自制 ) 上量定一孔,车削后以片扳套测。游丝安装允许有微小的顺锥度,即头部可以略小于根部,有利于安装。车好后可极小心地用镊指钳钳取内桩试套,至合适为止。待游丝安装段车削完成后,用尖头车刀在摆轮铆合段梯阶面上,切削出一圈铆合斜槽,其深度不超过铆合段高度的1/2,斜槽的外缘要留出一狭平的边,不宜太锋锐,以利铆合。

③ 车削游丝安装段长度和防震段:游丝安装段的长度可以依据旧轴比测。防震段的粗细可用圆孔片扳在旧摆轴上测得,防震段必须与防震座配合,其径向和轴合间隙要适当,过粗过短会卡死,过长过细又失去防震作用。防震段车好后在游丝安装段上肩部略倒角,比试摆轴上半部的总长度,并适当地略留余量,切去多余部分。

④ 车削摆轴榫段:车削摆轴榫部分最好用小圆头车刀,将轴榫根部切削成圆锥形,在1/3左右后逐步车成圆柱形,切削时进刀宜浅而轻,不宜吃刀过深和用力过大。要保持车削面平直,勿使弯曲严防折断。当车削至估计能较紧地插入钻眼时,即改用三角油石、光榫锉、细砂纸来修整和抛光轴榫,使之能自然地插入摆钻孔,予留出适当的长度,并使它的顶端打磨成球面形。



几种手表摆轴实物图
⑤ 根据摆轴下半部粗略地车削成毛坯,并视长度适当放长余量,将它切割断。

⑥ 将割下的摆轴半制品换向夹入车床夹头(夹在游丝安装段底端部位),反复观察摆轴中心是否正确,轴心不正会出现轴榫不同心,增加摆轮偏重。然后比测旧摆轴座盘,车削修整摆轮底盘,再车削双圆盘安装段。双圆盘安装段的直径可用双圆盘中心孔套试,能使双圆盘轻轻推入卡牢后距座盘留有双圆盘全高1/4的距离为宜。双圆盘安装段可带极微的锥度,其根部和摆轮座盘平面应切削成直角,使双圆盘能紧贴地套合。安装段过粗易使双圆盘损裂,过细装不牢,锥度过大,装着后要歪斜,应认真仔细操作。

⑦ 车削摆轴下防震段和轴榫:车削打磨过程和尺寸要求与上半部相同。 ⑧ 安装测试:将切削好的摆轴,套上摆轮稍加揿平后,装入表机观察摆轴的长短和径向间隙及摆轮的位置是否合适。经测试调整合格后,按照摆轮安装要求,铆合摆轮,装双圆盘,游丝。整个车配摆轴程序就完成了。

摆轴的尺寸,用量具较难测量,习惯上用目测和试套对比的方法,尤以目测为主,这也是一项常年工作经验的积累。摆轴榫的光洁度很重要,要达到12级,若毛糙则磨擦阻力大,摆轮摆幅就达不到预期的效果,影响走时精度。

(撰文_中国轻工业钟表职业技能培训基地 韩天明 席战辉)

 
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