精修门:大八件 分针轮柱修复
  来源:《钟表》2012年第五期  


清朝时期欧洲流入我们中国的大八件可以说是人为手工打造程度最高的表了,世界上没有任何两块大八件怀表的零件是完全匹配而且可以互换的,整个机心夹板更是全手工雕花,雕的还是极具中国特色的花纹,这花纹像极了青花瓷器上的缠枝纹,这明显就是为了迎合我们中国人的胃口而特别制作的。机心主要由八块夹板组成,也是大八件这个名字的由来,用八这中国人非常喜爱的数字作为这机心的设计重点明显不是巧合,而是洋鬼子为讨好中国人而特别设计。因为他们做的这些表主要都是销往我们中国,对于他们来说顾客就是上帝,他们能不上点心么。当时能拥有这些“洋玩意”的都是宫廷里的人物,他们的大八件往往都是镶满珐琅,珍珠,宝石的。到了后来中国的一些地主官僚成了他们最大的消费人群。滴答作响的大八件成了他们在高级社交场合炫耀的玩意。

经历了100多年风雨的大八件他们有些在收藏家手里,还有些悲剧的躺在修表匠冰冷的抽屉里。前者因为好主人找到了他们,他们风风光光的。后者就悲剧了,只有傻傻的躺在冰冷的抽屉里做“废物”。


我们都知道表正常使用是坏不了的,是什么导致了他们沦为“废物”呢?还是那句话:表不是用坏的,是“修”坏的。 像眼前的这块播喴大八件一样,明明好好的一块表却因人为导致落下终身残疾。


01:残疾一:珐琅盘——珐琅盘被半桶水的人,人为强行拆卸蓝钢表针,导致珐琅盘盘脚严重变形,珐琅裂开崩失。此伤终身无法修复,可以说是此八件的最严重的硬伤。

02:残疾二:蓝钢针——因保管问题,蓝钢针缺失。此伤问题不大,可以按照古法重新打造。

03:残疾三:表盘和机心的防尘玻璃——作为易碎件缺失,此伤问题不大,可以找玻璃配上。

04:残疾四:表环缺失——经观察发现接口变形,估计是大力拉扯造成。此伤可以用925银重新打造,但是LOGO无法复制。

05:残疾五:分针传动过轮——因保管问题,分针传动过轮缺失。此伤问题严重,直接导致指针动力传动失败。修复方法只有计算好传动比重新铣制齿轮。

06:残疾六:分针轮柱——被人强行拆卸蓝钢表针时用力不均,导致分针轮柱断裂。此伤严重影响秒轮轴和分针轮的转动,导致传动系动力传动失败。

07:残疾七:摆轮、游丝——因人为导致摆轮下轴尖变形和游丝变形。此伤是直接导致停摆的原因,重新车摆轴和调整游丝。

08:残疾八:零件锈蚀——年代久远且保管不当,导致零件锈蚀严重,包括蓝钢零件。此伤是古董怀表常见问题,重新抛光、打磨、烤蓝就可修复。


现在我们先重点来讲讲分针轮柱的修复。

09:分针轮柱是一个中空的管子,中间是秒针轴,秒针轴通过这个通道与秒针相连,分针轮就套在轮柱的外面,本想直接重新车一个,但想到有两个孔要攻丝比较麻烦,所以采取直接镶套的做法。

10:用车床车一个一头大一头小的阶梯轴。


11:用钻头钻中间的秒针轴孔,要两头大中间小的。

12:秒轮可以精密插入加工好的轴套。

13:轴套外缘可以轻松套入分轮。

14:上车床把分针轴底座的断面车平。


15:轴管插到底座的孔中用4方冲铆紧就完成了。

打磨和烤蓝其实是一起的,看看我的打磨和烤蓝。

16:大八件的擒纵叉一直都是非常漂亮的,非常具有美感,可惜锈蚀严重。这个零件由5个零件组成,也许朋友会问,看照片明明是3个零件啊~哪来的5个呢?

17:大八件是细马表,不是粗马表,它有两颗红宝石镶嵌在叉瓦里,所以擒纵叉是5个零件。

18:打磨、抛光\、装配后的擒纵叉。


19:打磨前零件与打磨后零件对比。


20:烤蓝处理前打磨过的螺丝和摆轮上的3把斧头。

21:进行烤蓝处理后的零件,烤出的颜色非常蓝,很漂亮。


重新车摆轴和调整游丝修复好摆轮游丝系统,具体修复方法在此就不再介绍了,如有疑问请看前两期的杂志。

现在这块播喴大八件(见题图)已经可以发出滴答滴答的心跳了,看着它运转,我真是说不出的开心。但是修复尚未完成,现在还差分针传动过轮的铣制这个压轴戏留到下篇再和大家分享。

(撰文、图_国家高级钟表维修技工 传世钟表商行维修部技术总监 本刊维修专栏特约撰稿人 姚凌志)

 
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