钟表维修技能课堂(七):手表夹板轴孔磨损方位的判断和修整
  来源:《钟表》2012年第4期  

机械手表中受力较大的部位是条轴上下孔和中心轮轴上下孔,因而这两个部位轴孔的磨损也比较大。但由于大钢轮所处的位置不同,使得这两个孔磨损的方位也不同。


在机械手表中受力较大的部位是条轴上下孔和二轮轴(中心轮轴)上下孔,因而轴孔的磨损也比较大,尤其早期的手表为降低成本,大多机心是15钻或17钻,往往在这两个部位未安装钻。手表使用若干年后,经常会造成夹板轴孔单侧磨损,影响走时。简单的维修方法就是在磨损处挤孔,但精度不高,使用寿命也有限,比较合理的方法是车制一个铜钻镶入。但不论采用什么方法,修整前首先要确定磨损方位。


条夹板轴孔磨损位置的确定

因大钢轮安装在条夹板上,上条时的受力点一般是条夹板轴孔,因此较易磨损,而主夹板上的条轴孔相对不易磨损。条轴孔磨损扩大方向的规律是:主动轮旋转的推力作用线方向就是被动轮轴孔磨损扩大的方向。在上条过程中,小钢轮推动大钢轮而带动条轴转动,因此小钢轮是主动轮,大钢轮是被动轮。因而可以分析小钢轮推动大钢轮力的作用方向,这样就可以确定轴孔受力的方位,这个位置就是磨损的方位。由于小钢轮与大钢轮在条夹板上的位置不同,所以不同形式的条夹板,它们的磨损方位是不同的。条夹板一般是单边磨损,磨损严重时,当发条上紧,条盒轮会倾斜,有可能碰擦其它零件和轮齿啮合位置不正常,使表机出现时走时停现象。


中心轮夹板轴孔磨损位置的确定

中心轮夹板轴孔的磨损,由于夹板轴孔的厚薄,轴榫的粗细,以及与条盒轮齿啮合处的远近等因素而不同。一般来讲,高夹板机型的中夹板上中心轮轴孔壁较薄且与条盒轮啮合较近而易磨损,如上海581;平夹板机型上下中心轴孔均易磨损,而以主夹板上的轴孔磨损比较多见,如瑞士ETA1080。


在上海581表机使用中,从后盖面观察,条盒轮是主动轮顺时针转动,中心轮是被动轮逆时针方向转动,磨损点在条盒轮与中心轮轴心连成的垂线作用力附近。

在ETA1080表机使用中,从表盘面观察,也可分析找出磨损点,从图示中可以看出,条盒轮处于5分的直线上,它与中心轮轴孔磨损点在20分左右方向上。当发条处于上紧状态,拨动时分针来观察,如果发现分针在20分位置最低,而在50分位置较高,就可判断是主夹板的中心轴孔20分方向这边磨损;反之则可判断是中夹板的中心轴孔20分方向磨损了。当然最好折开机心再仔细观察,可以发现夹板磨损部位会露出铜色的痕迹。


挤孔

确定夹板轴孔磨损后,首先找准磨损方位,把夹板垫平在小垫砧上,在磨损的一边用口径略大于轴孔的半圆形冲子单边冲挤,缩小孔径,然后用光滑的圆锥体沿孔径转动,使孔壁光滑,再装上条轴或二轮轴测试其径向间隙和同心度,中心轴孔还可以通过拨动时分针检查其高低不平来判断同心度。


镶铜眼

如磨损比较严重,挤孔无法解决,可采取镶铜眼的方法。具体步骤为:

① 扩大夹板孔,在磨损点对面180°处扩孔,找准原中心点;

② 车制铜钻眼,选合适棒料用车床头夹紧,车制铜钻眼外径和端面,应比夹板扩孔后孔径略大于0.01mm左右,以便紧配合;

③ 钻轴榫孔,用钻头在端面中心打孔,孔径应比轴榫直径大于0.01mm左右,保证轴榫在孔中有适当的径向间隙;

④ 车外圆倒角和截厚度,使铜钻厚度与夹板配合符合要求;

⑤ 将铜钻眼用平冲子压入夹板孔内,调整轮轴榫的轴向间隙。

有些中心轮在轴孔内径向间隙大,不单纯是轴孔磨损,也有中心轮轴榫自身磨损的原因,如果磨损程度不严重,可将轴榫打光,然后用圆头钢冲均匀挤冲孔眼。如中心轮轴榫磨损严重起深槽,则要考虑配换新件。

(撰文_中国轻工业钟表职业技能培训基地 韩天明 席战辉)

 
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